Работа ИМО/МОТ по охране портов

Вероятный КРУГ ВЕДЕНИЯ

1 Объединенная рабочая группа ИМО/МОТ по охране портов,
беря во внимание поправки к Интернациональной конвенции по охране человече­
ской жизни на море 1974 года и Интернациональный кодекс по охране судов
и портовых средств (Кодекс ОСПС), одобренные в декабре 2002 года
Конференцией Договаривающихся правительств Интернациональной
конвенции по охране людской жизни на море 1974 года с целью
ввести неотклонимые Работа ИМО/МОТ по охране портов требования и советы в отношении усиления
безопасности и охраны судов и портовых средств, должна:

.1 разглядеть и представить предложения, с целью усиления
охраны, безопасности и защиты среды, о
форме и содержании всех дополнительных советов, которые могут потребоваться, по более широкому кругу
вопросов охраны портов, включая связь меж
охраной Работа ИМО/МОТ по охране портов судов и портов, и поболее широким суждениям относительно охраны и безопасности, также защиты
среды, касающимся портовых районов,
включая вопрос о проверяемых удостоверениях личности
людей, работающих в этих районах либо имеющих доступ в
такие районы;

.2 разглядеть необходимость всех неотклонимых требова­
ний, относящихся к вышеупомянутому, и если такая необхо­
димость будет доказана, представить Работа ИМО/МОТ по охране портов предложения о
форме и содержании таких требований; и

.3 приготовить и представить доклад (включая промежные доклады и доклады о ходе работы) по вышеупомянутым
вопросам совместно с надлежащими причинами и обоснованиями, также оценку воздействия, преимуществ и
расходов, связанных с советами, для рассмотрения Интернациональной морской организацией и Интернациональной организацией труда.

2 Интернациональная морская Работа ИМО/МОТ по охране портов организация и Интернациональная
организация труда будут следить за работой Объединенной рабочей
группы ИМО/МОТ по охране портов и, по мере надобности, давать
надлежащие указания и советы Рабочей группе.


Резолюция 9 Конференции

(принята 12 декабря 2002 года)

Работа по усилению мер безопасности

В сотрудничестве со Глобальной таможенной

Организацией

(Закрытые грузовые транспортные единицы)

Конференция,

Одобрив поправки к Интернациональной конвенции по охране
людской Работа ИМО/МОТ по охране портов жизни на море 1974 года с поправками (дальше называемой "Конвенция"), касающиеся особых мер по увеличению
безопасности и усилению охраны на море,

Признавая принципиальный вклад, который воплощение принятых
особых мер занесет в обеспечение неопасной и защищенной эксплуатации судов исходя из убеждений предотвращения загрязнения, а
также безопасности и охраны людей Работа ИМО/МОТ по охране портов, находящихся на судах и на берегу,

Признавая также необходимость разглядеть и ввести соответствующие
меры по усилению охраны судов и портовых средств исходя из убеждений тех качеств, на которые не распространяется глава XI-2 Конвенции,

Ссылаясь на то, что Конвенция по облегчению интернационального
морского судоходства 1965 года уже содержит требования, относящиеся
к предоставлению администрациям Работа ИМО/МОТ по охране портов коммерческих данных, касающихся перевозок грузов морем,

Признавая дальше необходимость включить, в соответствующее время, в
Конвенцию надлежащие требования, специально касающиеся
охраны закрытых грузовых транспортных единиц (дальше называемых
"закрытые ГТЕ"), также тот факт, что такие требования еще больше
усилят и занесут конструктивный вклад в международную работу, направленную на обеспечение морской Работа ИМО/МОТ по охране портов безопасности и предотвращение
и пресечение актов, угрожающих безопасности в секторе морского
транспорта,

Признавая, в конце концов, интермодальный и интернациональный нрав
перевозок закрытых ГТЕ, необходимость обеспечения охраны всей транспортной цепочки и надлежащие роли всех вовлеченных
сторон,


Резолюция 9

Ссылаясь также на роль организаций, осуществляющих контроль при скрещении границы, а именно таможенных администраций Работа ИМО/МОТ по охране портов, в деле контроля за международными перевозками закрытых ГТЕ,

Будучи ознакомлена о компетенции и работе Глобальной таможенной организации (дальше называемой "ВТО") в сфере интернационального
морского транспорта,

Ссылаясь дальше на долголетнее сотрудничество Интернациональной
морской организации (дальше называемой "Организация") с ВТО в
области интернационального морского транспорта,

Отмечая с ублажение подписание 23 июля 2002 года Работа ИМО/МОТ по охране портов
Меморандума о взаимопонимании относительно укрепления сотрудни­
чества меж 2-мя организациями,

1. Предлагает ВТО разглядеть в срочном порядке меры по
усилению охраны в течение всего времени интернациональной перевозки
закрытых ГТЕ;

2. Просит Генерального секретаря Организации внести вклад в
обсуждения в рамках ВТО при помощи соответственных профессионалов в
области морских перевозок, и а именно перевозок морем закрытых
ГТЕ Работа ИМО/МОТ по охране портов;

3. Постановляет, что в Конвенцию должны быть внесены
поправки, если и когда это будет целенаправлено, с целью реализации
решений, принятых ВТО и одобренных Договаривающимися
правительствами Конвенции, в той степени, в какой они относятся к
перевозке морем закрытых ГТЕ;

4. Просит Генерального секретаря Организации навести копию
истинной резолюции Генеральному секретарю ВТО.


Резолюция 10 Конференции

(принята 12 декабря 2002 года)

Скорейшее внедрение систем Работа ИМО/МОТ по охране портов ранешнего
опознавания и сопровождения судов

Конференция,

Одобрив поправки к Интернациональной конвенции по охране
людской жизни на море 1974 года с поправками (дальше называемой "Конвенция"), касающиеся особых мер по увеличению
безопасности и усилению охраны на море,

Ссылаясь на то, что преждевременное опознавание и сопровождение судов в море является мерой, которая вполне Работа ИМО/МОТ по охране портов содействует увеличению в целом
морской безопасности и безопасности прибрежных стран,

Отмечая, что система избирательного опроса "Инмарсат С" в
истинное время является соответствующей системой для ранешнего
опознавания и сопровождения судов,

Признавая значимость скорого внедрения систем ранешнего
опознавания и сопровождения судов,

Признавая также, что оборудование, установленное на судне и на
берегу, находится в Работа ИМО/МОТ по охране портов готовности к незамедлительному использованию и
позволит обеспечить скорейшее воплощение таких мер,

1. Безотступно призывает Договаривающиеся правительства
принять в первоочередном порядке любые нужные меры на
государственном уровне с целью начать применение и внедрение систем
ранешнего опознавания и сопровождения судов;

2. Предлагает Договаривающимся правительствам поощрять суда,
имеющие право плавать под флагом их страны, к принятию Работа ИМО/МОТ по охране портов необхо­
димых мер, с тем чтоб быть готовыми автоматом реагировать на
избирательный опрос "Инмарсат С" либо на другие имеющиеся системы;

3. Просит Договаривающиеся правительства разглядеть все
нюансы, относящиеся к внедрению систем ранешнего опознавания и
сопровождения судов, включая вероятное неверное их
внедрение в качестве средства, облегчающего наведение на судно, и
необходимость соблюдения конфиденциальности в отношении
собранной таким макаром Работа ИМО/МОТ по охране портов инфы.


Резолюция 11 Конференции

(принята 12 декабря 2002 года)

Нюансы, относящиеся к людскому
фактору, и увольнение моряков на сберегал

Конференция,

Одобрив поправки к Интернациональной конвенции по охране
людской жизни на море 1974 года с поправками (дальше называемой "Конвенция"), касающиеся особых мер по увеличению
безопасности и усилению охраны на море,

Признавая, что ветвь судоходства и беспрепятственная перевозка Работа ИМО/МОТ по охране портов
грузов являются значительно необходимыми для мировой торговли,

Ссылаясь на то, что Ассамблея Интернациональной морской организации
(дальше называемой "Организация") приняла резолюцию А.907(22) о длительной пpoгpaммe работы Организации (до 2008 года) и что человечий фактор является принципиальным пт этой программки,

Ссылаясь также на положения Конвенции по облегчению междуна­
родного морского Работа ИМО/МОТ по охране портов судоходства 1965 года с поправками, которые, посреди остального, устанавливают общее право зарубежных членов экипажей
сходить на сберегал во время стоянки в порту судна, на котором они
прибыли, при условии что формальности по приходе судна были
выполнены и муниципальные власти не имеют оснований отказать им
в разрешении сойти на сберегал Работа ИМО/МОТ по охране портов по причинам, связанным со
здравоохранением, гос безопасностью либо публичным порядком,

Ссылаясь дальше на принятые принципы интернациональных прав человека, применимые ко всем трудящимся, включая моряков,

Беря во внимание, что ввиду глобального нрава отрасли судоходства
мореплаватели нуждаются в особенной защите,

Сознавая, что мореплаватели работают и живут на судах, осуществляющих международные перевозки, и что доступ Работа ИМО/МОТ по охране портов к береговым средствам и
увольнение на сберегал являются важными элементами для общего благосостояния моряков и, как следует, для реализации цели сделать судоходство более неопасным, а океаны - более незапятнанными,


Конференция СОЛАС, декабрь 2002 года

Сознавая также, что возможность схода на сберегал является
значительно принципиальной для прибытия на судно и покидания судна после Работа ИМО/МОТ по охране портов согласованного периода работы,

1. Безотступно призывает Договаривающиеся правительства
учесть человечий фактор, необходимость предоставить необыкновенную
защиту мореплавателям, также исключительную значимость увольнения на
сберегал при осуществлении положений главы XI-2 Конвенции и
Интернационального кодекса по охране судов и портовых средств (Кодекс
ОСПС) (дальше называемого "Кодекс");

2. Призывает Договаривающиеся правительства, государства-члены
Организации и неправительственные организации, имеющие
консультативный статус в Организации, докладывать Работа ИМО/МОТ по охране портов в Компанию о
всех случаях, когда воплощение положений главы XI-2 Конвенции
либо Кодекса негативно воздействовало на человечий фактор; и

3. Просит Генерального секретаря доводить до сведения Комитета
по безопасности на море и Комитета по упрощению формальностей
Организации любые сообщенные Организации препядствия, относящиеся
к людскому фактору, которые появились в итоге
воплощения главы XI-2 Конвенции либо Кодекса.


[*] Полное Работа ИМО/МОТ по охране портов заглавие Кодекса - Интернациональный кодекс по охране судов и портовых
средств. Сокращенное заглавие этого Кодекса, как обозначено в правиле ХI-2/1
Конвенции СОЛАС 1974 года с поправками, - Кодекс ОСПС.

[†] С целью избежать нанесения любым образом вреда цели, ради которой на
судне оборудуется судовая система тревожного оповещения, Администрации могут
разрешать, чтоб Работа ИМО/МОТ по охране портов эта информация хранилась в другом месте на судне, в документе,
известном капитану, лицу командного состава судна, ответственному за охрану, и
другому старшему составу персонала на судне, как может решить Компания.

[‡] Реальная часть Свидетельства должна быть откорректирована Администрацией с целью
указать, ввела ли она дополнительные проверки, предусмотренные в разделе 19.1.1.4.

[§] Ненадобное зачеркнуть Работа ИМО/МОТ по охране портов.

[**] В случае наполнения этой части Свидетельства дата истечения срока деяния, обозначенная
сначала Свидетельства, должна быть соответственно изменена.

[††] Ненадобное зачеркнуть.

[‡‡] См. Введение соответствующих мер по усилению охраны судов, портовых средств,
морских подвижных буровых установок на месте их расположения, также
стационарных и плавучих платформ, не охватываемых главой ХI-2 Конвенции
СОЛАС 1974 года Работа ИМО/МОТ по охране портов, принятое резолюцией 7 Конференции СОЛАС 2002 года.

[§§] См. Последующую работу Интернациональной морской организации, относящуюся к
усилению охраны на море, принятую резолюцией 3 Конференции СОЛАС 2002 года, предлагающей Организации, посреди иных, провести обзор резолюции Ассамблеи
А.890(21) о принципах неопасного укомплектования судов экипажами. Таковой обзор
может привести к принятию поправок к правилу V/14.

[***] В Работа ИМО/МОТ по охране портов том виде, в каком оно имело силу на дату принятия реального Кодекса.

[†††] См. Последующую работу Интернациональной морской организации, относящуюся к
усилению охраны на море, принятую резолюцией 3 Конференции СОЛАС 2002 года, предлагающей Организации, посреди иных, провести обзор резолюций Ассамблеи
А.787(19) и А.882(21) о процедурах контроля судов государствами порта.

[‡‡‡] См. Правило I/19 и правило IХ Работа ИМО/МОТ по охране портов/6.2 СОЛАС 74 с поправками, статью 21 ГМ 66
с переменами, внесенными Протоколом о грузовой марке 1988 года, статьи 5 и 6 и
правило 8А Приложения I и правило 15 Приложения II МАРПОЛ 73/78 с
поправками, статью X ПДНВ78 с поправками и резолюции Ассамблеи ИМО
А.787(19)и А.882(21).

[§§§] См. Протокол 1988 года к Интернациональной конвенции по охране людской
жизни Работа ИМО/МОТ по охране портов на море 1974 года.

[****] См. Последующую работу Интернациональной морской организации, относящуюся к
усилению охраны на море, и Введение соответствующих мер по усилению охраны судов, портовых средств, морских подвижных буровых установок на месте их
расположения, также стационарных и плавучих платформ, не охватываемых
главой XI-2 Конвенции СОЛАС 1974 года, принятые соответственно резолюциями 3
и Работа ИМО/МОТ по охране портов 7 Конференции СОЛАС 2002 года.

[††††] Реальная форма Декларации об охране создана для использования меж
судном и портовым средством. Если Декларация об охране должна обхватывать два
судна, данный эталон нужно соответственно поменять.

[‡‡‡‡] 1-ое освидетельствование оборудования безопасности значит 1-ое каждогоднее освидетельствование, 1-ое периодическое освидетельствование либо 1-ое освиде­тельствование оборудования безопасности для возобновления свидетельства Работа ИМО/МОТ по охране портов, глядя по тому, что наступит ранее после 1 июля 2004 года, и, не считая того, в отношении судов, находящихся в стадии постройки, - первоначальное освидетельствование.

[§§§§] См. эксплуатационные требования к судовой системе тревожного оповещения,
принятые резолюцией MSC. 136(76).


rabota-grazhdanskoe-pravo-v-hode-istorii.html
rabota-i-izmenenie-skorosti-kineticheskaya-energiya.html
rabota-i-moshnost-toka-kak-mi-platim-za-elektroenergiyu.html