Работа цепного механизма

При открытии дверей левая створка (она же является правой с наружной стороны) совместно с кронштейнами (1) и (2) начинает передвигаться на лево. При всем этом кронштейн (2) через вторую цепь повлияет на кронштейн (4), заставляя правую створку начать передвигаться на право - так же на открытие, а ее кронштейн (3), перемещаясь вкупе с ней на право Работа цепного механизма, не дает способности провиснуть первой цепи.
При закрытии дверей левая створка совместно с кронштейнами (1) и (2) начинает передвигаться на право. При всем этом кронштейн (1) через через первую цепь повлияет на кронштейн (3), заставляя правую створку начать передвигаться на лево - также на закрытие, а ее кронштейн (4), перемещаясь вкупе с ней на лево, не Работа цепного механизма дает способности провиснуть 2-ой цепи.

Рис. 3.15. Элементы цепного механизма

Рис. 3.16. Элементы цепного механизма

Рис. 3.17. Элементы цепного механизма

1 - звездочка
2 - кронштейн крепления звездочки
3 - шарикоподшипник
4 - цепь
5 - большой кронштейн
6 - натяжной винт цепи
7 - гайки натяжного винта цепи
8 - малый кронштейн

Рис. 3.18. Работа дверей

Роликовое дверное подвешивание

Применяется на номерных вагонах последних выпусков. Оно представлено (на одну створку) 2-мя роликами, выполненными на базе шарикоподшипников с пластмассовой окантовкой наружного Работа цепного механизма кольца подшипника, сделанной из полиамида.
Любой из 2-ух роликов связан со собственной створкой с помощью изогнутого кронштейна и валика ролика.
При открытии либо закрытии дверей ролики имеют возможность двигаться по С - образной наддверной опоре в виде желоба, которая так же как и П - образная опора (либо опора арочного типа Работа цепного механизма) крепится с помощью 4 регулировочных болтов к верхнему обвязочному поясу каркаса кузова.

Рис. 3.19. Роликовое подвешивание

1 - верхний обвязочный пояс
2 - гайка
3 - контргайка
4 - болт подвески
5 - с - образная опора
6 - ролик
7 - валик ролика
8 - изогнутый кронштейн
9 - резиновое уплотнение
10 - створка дверей

Примечания:

по сопоставлению с шариковым подвешиванием, внедрение роликов понизило возможность заклинивания створок дверей из-за попадания сторонних предметов меж подвижными и недвижными элементами подвески.

Дверная блокировка

В салоне вагона Работа цепного механизма над каждым дверным просветом по его центру установлена дверная блокировка, состоящая из последующих частей (рис 3.20):

Рис. 3.20. Вид дверной блокировки

Рис. 3.21. Дверная блокировка

1 - конечный выключатель с пружиной и 2-мя контактами
2 - маятник с пружиной
3 - толкатель с кронштейном его крепления к створке дверей
4 - уголок крепления толкателя к створке

Рис. 3.22. Размещение дверной блокировки

При закрытии дверей толкатель надавливает на маятник Работа цепного механизма, отводит его от выключателя, и дверная блокировка врубается - замыкаются оба ее контакта.

Примечания:

Если все дверные просветы закрыты и все восемь блокировок включены - меркнут белоснежные бортовые лампы, расположенные по обеим сторонам кузова вагона;

Довольно створкам 1-го дверного проема отступить друг от друга на раствор 20мм - дверная блокировка Работа цепного механизма этого проема выключается и загораются белоснежные бортовые лампы с обеих сторон кузова.


rabochie-zapisi-dzhud-kasl.html
rabochij-blank-dlya-opredeleniya-horosho-sformulirovannoj-celi.html
rabochij-etalon-mera-shtrihovaya-shkali.html